Marché public identifié
VEZIN LE COQUET - AIRE DE GRAND PASSAGE - TRAVAUX D'AMENAGEMENT - Lot 1 TERRASSEMENT, VOIRIE
Attribué par RENNES METROPOLE · RENNES · 35031
Montant identifié
100 460 EUR
Notifié le
04/06/2026
Durée
2 mois
Version courante
n° 2
2 versions publiées
Attributaires déclarés
-
PEROTIN TRAVAUX PUBLICS · SIREN 432112738
SIRET · SIRET 43211273800039
Historique des modifications
Chaque ligne est une version publiée par la source. Elles ne s'additionnent pas : le montant du marché est celui de sa version courante.
| Version | Notifiée le | Montant | Durée |
|---|---|---|---|
| n° 1 | 16/12/2025 | 89 485 EUR | 2 mois |
| n° 2 courante | 04/06/2026 | 100 460 EUR | 2 mois |
Classification et zones
Codes CPV
- Travaux de terrassement · CPV 45112500
Zones d'exécution
35
Provenance
Ces données viennent des Données Essentielles de la Commande Publique. Nous les republions sans les corriger.
- Source
- decp_consolidated
- Ressource
- decp-2026-08.json
- Récupérée le
- 18/08/2026
- Schéma
- 2.0.0
Autres marchés attribués par cet acheteur
Les marchés voisins de celui-ci dans l'historique de cet acheteur. Aucun lien entre eux n'est affirmé : ils partagent seulement l'acheteur.
- DIAGNOSTICS AMIANTE ET HAP SUR LA VOIRIE - PROGRAMME 2026 - 2029 - Autres territoires de Rennes Métropole (hors Rennes)
- DIAGNOSTICS AMIANTE ET HAP SUR LA VOIRIE - PROGRAMME 2026 - 2029 - Commune de Rennes
- Travaux sans tranchée pour la réhabilitation de réseaux à Cesson Sévigné - Avenue de la Renaudière
- Prison Jacques Cartier - Création d'alimentations électriques
- VEZIN LE COQUET STATION D'ÉPURATION - Raccordement STEU Beaurade / Suppression lagune / Restauration cours d'eau - Déconstruction d'ouvrages et d'un bâtiment
- Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...
- Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...
- Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...
- Aménagement d’une liaison cyclable secondaire entre Bruz et Laillé
- Trambus Ligne T2 / section "Boucle Cesson-Sévigné centre - Terminus Champêlé" - ASSAINISSEMENT