Marché public identifié
Travaux sans tranchée pour la réhabilitation de réseaux à Cesson Sévigné - Avenue de la Renaudière
Attribué par RENNES METROPOLE · RENNES · 35031
Montant identifié
82 503 EUR
Notifié le
01/06/2026
Durée
18 mois
Version courante
n° 1
Attributaires déclarés
-
ATEC REHABILITATION · SIREN 527628069
SIRET · SIRET 52762806900025
Classification et zones
Codes CPV
- Travaux d'assainissement · CPV 45232410
Zones d'exécution
35
Provenance
Ces données viennent des Données Essentielles de la Commande Publique. Nous les republions sans les corriger.
- Source
- decp_consolidated
- Ressource
- decp-2026-08.json
- Récupérée le
- 18/08/2026
- Schéma
- 2.0.0
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- Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...
- Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...