Prison Jacques Cartier - Création d'alimentations électriques

Attributaires déclarés

• LANDELEC · SIREN 953245131

  SIRET · SIRET 95324513100016

Avis ouverts du même acheteur

Même acheteur, même famille de CPV. Ce rapprochement n'implique aucun lien entre ces avis et ce marché.

• Ajout de bornes de recharge des Véhicules Légers (IRVE) GATM et Mivoie

  Date limite : 01/10/2026 à 12:00

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Autres marchés attribués par cet acheteur

Les marchés voisins de celui-ci dans l'historique de cet acheteur. Aucun lien entre eux n'est affirmé : ils partagent seulement l'acheteur.

• Trambus T1 - Secteur Nord-Ouest - MOE - Lot 2 - Section Cucillé - Parc Administratif (Opération B)
• VEZIN LE COQUET - AIRE DE GRAND PASSAGE - TRAVAUX D'AMENAGEMENT - Lot 2 ASSAINISSEMENT
• DIAGNOSTICS AMIANTE ET HAP SUR LA VOIRIE - PROGRAMME 2026 - 2029 - Autres territoires de Rennes Métropole (hors Rennes)
• DIAGNOSTICS AMIANTE ET HAP SUR LA VOIRIE - PROGRAMME 2026 - 2029 - Commune de Rennes
• Travaux sans tranchée pour la réhabilitation de réseaux à Cesson Sévigné - Avenue de la Renaudière
• VEZIN LE COQUET STATION D'ÉPURATION - Raccordement STEU Beaurade / Suppression lagune / Restauration cours d'eau - Déconstruction d'ouvrages et d'un bâtiment
• VEZIN LE COQUET - AIRE DE GRAND PASSAGE - TRAVAUX D'AMENAGEMENT - Lot 1 TERRASSEMENT, VOIRIE
• Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...
• Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...
• Dans le cadre des études de circulation menées sur le secteur d’étude, le maître d’ouvrage souhaite approfondir l’analyse du fonctionnement du réseau via la réalisation de simulations dynamiques de trafic sous un logiciel dédié. Le prestataire pourra utiliser l’outil de modélisation de son choix, sous réserve que celui-ci soit préalablement validé par le maître d’ouvrage. Ces simulations permettront de reproduire les conditions réelles de déplacement aux heures de pointe, en intégrant l’ensemble des modes de déplacement (véhicules légers, poids lourds, transports collectifs, cycles et piétons). L’objectif est de disposer d’un outil d’aide à la décision permettant d’évaluer finement le fonctionnement actuel et futur des carrefours et axes structurants, d’identifier les points de saturation et de tester différents scénarios d’aménagement. Cette démarche s’inscrit dans la continuité des études préalables (diagnostic, comptages, calculs de capacité) et vise à apporter une vision dynamiq...